Werkgroep: 'Scepsis rond elektrisch rijden
verdwenen'
Een werkgroep van CDA, PvdA en ChristenUnie heeft een
gezamenlijk manifest opgesteld om in Nederland het elektrisch
rijden te stimuleren. De werkgroep komt met tien aanbevelingen
rond elektrisch rijden. Dat meldt de website ZERAuto.
Bericht ZERAuto
>> Een werkgroep met daarin leden van de alledrie de
regeringspartijen (CDA, PvdA en ChristenUnie) heeft een
gezamenlijk manifest opgesteld bedoeld om elektrisch rijden in
Nederland te stimuleren. De samenstellers van het rapport met de
naam ‘Vloeiende Acceleratie’ zijn ervan overtuigd dat de
elektrische auto klaar is om Nederland ter veroveren. Het
manifest heeft als doel de coalitiepartijen te overtuigen en een
stroomversnelling voor het elektrisch rijden te realiseren om zo
de milieudoelstelling voor 2020 te behalen.
Oplaadnetwerk
De werkgroep adviseert om voor het te voeren beleid uit te gaan
van de huidige stand der techniek, inclusief de nu kleine
actieradius van accuauto’s. De deelnemende partijen zijn van
mening dat het weinig zin heeft om overheidsgeld te investeren
in het realiseren van een nationaal oplaadnetwerk. Ze zien dat
meer als een taak van het bedrijfsleven.
Een van de meest kansrijke aspecten om het elektrisch rijden tot
een succes te maken, is volgens de aanbevelingen de ontwikkeling
van elektrische auto’s die gebruik maken van een ‘range extender’.
In het manifest wordt aanbevolen om bedrijven die dergelijke
technieken ontwikkelen, tegemoet te komen. Een voorbeeld uit het
manifest is het Nederlandse bedrijf PEEC Power die een uiterst
efficiënte benzinegenerator heeft ontwikkeld die alleen ten
behoeve van het opladen van de accu’s werkt.
Openbaar vervoer
De partijen zien de elektrische auto ook als goede aanvulling op
het openbaar vervoer. Uit gesprekken met spoorbedrijf ProRail
blijkt dat er veel interesse is om oplaadstations bij de
treinstations te realiseren. Het elektriciteitsnetwerk van de
spoorwegen heeft vaak te kampen met overcapaciteit die
uitstekend gebruikt kan worden om elektrische auto’s op te
laden. De realisatie van dergelijke particuliere oplaadstations
wordt vaak belemmerd door overheidsbeleid. De partijleden
dringen in het manifest aan tot versoepeling van de regels om
het gemakkelijker te maken om oplaadgelegenheden te realiseren.
Een ander punt in het adviesrapport is te starten met
elektrische voertuigen in bijvoorbeeld stadsdistributie. In die
markt wil DuraCar zich gaan bewegen met de QUICC DiVa.
Subsidie
Om particulieren te stimuleren om elektrisch te rijden bevelen
de coalitieleden aan om de relatief hoge aankoopprijs te
compenseren met subsidie. Een ander aspect dat de aankoop van
elektrische auto’s in de weg staat, is de prijs van de benodigde
accu’s. Om die kosten te compenseren, denken de opstellers van
het manifest aan subsidies of een garantiestelling voor de
kostbare accu’s van elektrische auto’s. Deze ideeën maken
onderdeel uit van in totaal 10 aanbevelingen die in het manifest
‘Vloeiende Acceleratie’ zijn opgenomen.
Aanbevelingen manifest ‘Vloeiende Acceleratie’
1.Ga voor het beleid uit van zoveel mogelijk haalbare techniek,
richt je niet op beloftes voor de toekomst, die het komende
decennium nog niet marktrijp zijn; dit betekent b.v. je richten
op een vol-elektrische invulling van vervoer tot maximaal 80 –
150 km actieradius.
2.Kijk voor invulling voor een hogere actieradius naar de
toepassing van een hulpmotor, die als ‘range-extender’ werkt,
zoals mogelijk een generator, die de accu’s onderweg bijlaadt.
3.Bekijk hoe een samengesteld systeem van vervoer kan ontstaan,
met verschillende modaliteiten (privé en collectief vervoer),
dat de behoeftes van Nederland in de toekomst op effectieve en
schone manier kan vervullen; bekijk de mogelijke aansluiting van
elektrisch vervoer met beperkte actieradius op het elektrisch OV
(trein), met grote actieradius.
4.Kijk niet te ver vooruit en wees flexibel; zet bij start in op
de eerste segmenten van de markt die EV-rijp zijn (b.v.
bestelauto’s/stadsbezorging); zorg voor een realistisch groeipad
in de tijd; erken de nog lang blijvende schaarste aan
accu-capaciteit; deze dient zo goed mogelijk ingezet te worden.
5.Zoek de juiste financiële constructies om aan de dure
aanvangs-investering tegemoet te komen
6.Kijk waar de Nederlandse industrie passend kan bijdragen aan
de ontwikkeling van de techniek, de productie en de
markt-ontwikkeling; erken en benut de kracht van het MKB dat
innovatieve doorbraken mogelijk maken.
7.Zorg met hoge prioriteit in internationaal verband voor
universele formaten en aansluitingen
8.Kies een graduele en flexibele opbouw van ondersteunende
oplaad-infrastructuur (no-regret beleid; voorkom ‘lock- in’); de
oplaad-techniek is nog in opbouw en door eerste keuze voor
marktsegmenten met niet te hoog dagelijks gebruik is slechts
zeer selectieve aanvulling met oplaadpunten nodig; ’s nachts
opladen vanaf het normale 230V-net of evt. krachtstroom is
voorlopig de beste keuze. Voorkeursplekken voor extra
oplaadplekken zijn in eerste instantie mogelijk NS-stations voor
de aansluiting op het OV.
9.Kies voor een juiste project-opzet, met bundeling van
verschillende ministeries, die samenwerking waarborgt met
bekende maar ook nieuwe partners in de samenleving, zowel
bedrijfsleven en lagere overheden als maatschappelijk
middenveld.
10.Creëer een landelijke “helpdesk EV” voor de verschillende
overheden, fleet-owners etc.
Bron: http://energieraad.daehosting.com/newsitem.asp?pageid=14491 |
|